全球(qiu)裁员10%约1.4万人 特斯拉告辞“躺赢”,车型,Model,员工

早正在本年(nian)2月，特斯拉便传出裁员消息，特斯拉高管被请求找出团队中“最紧张的脚色”并推延部分员工的绩效审核。4月15日上午，有报导称，特斯拉员工透露表现，特斯拉将于(yu)近日举(ju)行一轮大范围裁员，将触(chu)及20%的员工。本次(ci)并没有是特斯拉首次(ci)裁员。据了解，2017年(nian)特斯拉方面透露表现将减(jian)少2%的员工数量(liang)。今(jin)后，2018年(nian)、2019年(nian)及2022年(nian)，特斯拉也曾分别举(ju)行裁员。

现实上，本次(ci)特斯拉除再启全球(qiu)裁员外，对超(chao)级工厂员工事情时间也作出调整。有消息称，特斯拉方面已通知美(mei)国得州奥斯汀超(chao)级工厂部分员工，将收缩生产(chan)线的轮班(ban)时间。此前奥斯汀超(chao)级工厂员工实行12小时轮班(ban)制，事情时间为一班(ban)6—18时，另一班(ban)为18—次(ci)日6时。调整后，事情时间为一班(ban)6—17时，另一班(ban)为18—次(ci)日4时30分。

“疲态(tai)”展现

特斯拉启动全球(qiu)裁员的同时，其全球(qiu)交付量(liang)也展现“疲态(tai)”。

数据表现，本年(nian)一季度特斯拉产(chan)量(liang)为43.34万辆，交付量(liang)为38.68万辆，均(jun)低于(yu)华(hua)尔街预期。个中，Model 3/Y合(he)计产(chan)量(liang)为41.24万辆，交付量(liang)合(he)计为36.98万辆。从全球(qiu)交付量(liang)看，本年(nian)一季度特斯拉同比下滑8.3%，环比下滑20.1%。这也是近四年(nian)来特斯拉季度交付量(liang)首次(ci)出现同比下滑。

对于(yu)一季度交付量(liang)下滑，特斯拉方面解释称，本年(nian)一季度美(mei)国加州弗里蒙间谍厂处于(yu)Model 3焕新版的产(chan)能爬坡期。同时，红海冲突致使(shi)的物流受阻、柏林(lin)超(chao)级工厂失火停工等(deng)，影(ying)响产(chan)销量(liang)提拔。

只管特斯拉方面将销量(liang)下滑原因(yin)归结为外部因(yin)素影(ying)响，但外界以为与其市场(chang)需求放缓以及日趋猛烈的合(he)作环境也没有有干系。从一季度产(chan)销数据看，特斯拉的产(chan)量(liang)显着高于(yu)交付量(liang)，两(liang)者数据相差达4.66万辆。华(hua)尔街德意志银行阐明师(shi)埃曼纽尔·罗斯纳正在一份报告中称：“交付量(liang)与产(chan)量(liang)间差异(yi)，证明特斯拉的库存(cun)约4.6万辆。这意味着，除已知的弗里蒙特和柏林(lin)两(liang)座超(chao)级工厂生产(chan)瓶颈外，特斯拉可能还存(cun)正在严重的市场(chang)需求问题。”

全球(qiu)市场(chang)对于(yu)特斯拉车型需求放缓的同时，猛烈合(he)作的中汽车市场(chang)，同样给特斯拉带来压力。数据表现，本年(nian)一季度特斯拉正在我国市场(chang)交付22.09万辆新车，去年(nian)一季度交付量(liang)则(ze)为22.93万辆。汽车阐明师(shi)钟师(shi)以为，现正在新能源汽车市场(chang)的合(he)作环境与特斯拉刚国产(chan)时大没有相反。初期，特斯拉抢占市场(chang)先机(ji)疾速提拔销量(liang)，但现正在自立品牌正在产(chan)品研发方面持(chi)续(xu)提速、车型疾速迭代，同时价格更赓续(xu)下探，正在一定程(cheng)度上分流了特斯拉的车型销量(liang)。

相比自立品牌的推新速度，特斯拉则(ze)略(lue)显缓慢。现正在，特斯拉旗下共5款(kuan)正在售车型，分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。个中，Model系列多年(nian)来连结4款(kuan)的车型声(sheng)威，虽然Model“SX”推出Plaid版车型，Model“3Y”推出焕新版车型，但外界以为特斯拉的推新并没有完全。业内人士以为，对于(yu)看惯智能帮助驾驶及“冰箱、彩电、大沙发”的我国消耗者来说，特斯拉车型的吸引力正正在减(jian)弱。

现实上，马斯克(ke)也曾坦言，若(ruo)是没有贸易壁(bi)垒，我国车企醒目(mu)掉天下上大部分车企。

新车“救场(chang)”

销量(liang)压力下，特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具本钱和价格优势(shi)的车型以刺(ci)激销量(liang)增长。

据了解，特斯拉下一代车型将于(yu)来岁下半年(nian)投产(chan)。对于(yu)该车型，特斯拉方面透露，下一代车型的尺寸将小于(yu)现正在正在售的Model 3和Model Y，本钱将仅为现有平台的一半。

马斯克(ke)透露表现，现正在特斯拉正处于(yu)两(liang)次(ci)首要的“增长浪潮”之间，第一次(ci)浪潮始于(yu)Model 3/Y平台的全球(qiu)扩大，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球(qiu)扩大发起。正在他看来，新车型投产(chan)将是一个困(kun)难项目(mu)，但经由优化后，该车型可能会转变(bian)汽车大范围生产(chan)的游(you)戏法则(ze)。马斯克(ke)甚至透露表现，为迎接新车型到来还将“睡正在生产(chan)线上”。

我国汽车流通协(xie)会专家委员会成员颜景辉透露表现，本钱更低的车型可通过更低的售价吸引更多消耗者，从而帮助特斯拉抢占更多市场(chang)份额。没有外，现正在我国汽车市场(chang)上，无论新车价格照样设置的合(he)作均(jun)非常猛烈，特斯拉欲(yu)再次(ci)拉高销量(liang)，价格和设置可否切合(he)消耗预期成为枢(shu)纽。

根据观(guan)察机(ji)构麦肯锡发布的数据，去年(nian)我国市场(chang)仅正在20万元价格段便出现凌驾40款(kuan)新上市的电动车型，且(qie)广泛(fan)具有较高的设置程(cheng)度。

别的，特斯拉也正寻求正在全球(qiu)更多市场(chang)实现销量(liang)突破。有消息称，特斯拉正正在印度新德里和孟买考(kao)察潜正在的展厅地点(dian)，并计划本年(nian)正在印度贩卖汽车。数据表现，去年(nian)电动汽车仅占印度汽车总销量(liang)约2%。但印度政府(fu)的目(mu)标是，到2030年(nian)将电动汽车占比提拔至30%。同时，印度政府(fu)也最先加大政策力度，吸引外洋汽车制作商举(ju)行大范围投资和生产(chan)，以推动国内电动汽车家当发展。有消息称，印度政府(fu)宣告，将为承诺正在三年(nian)内涵印度投资凌驾5亿美(mei)元并正在当地建厂的汽车制作商降低进口税。

北京(jing)商报记者 刘洋 刘晓梦