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固态电(dian)池贸易化有多远(yuan),技(ji)能,企业(ye),智己
合肥力翔电(dian)池科技(ji)无限义务公司临盆车间，工人(ren)操纵装备加工新能源动力电(dian)池配件。 袁(yuan) 兵摄（中经视觉）
江西省赣州市豪鹏科技(ji)无限公司临盆车间，工人(ren)在拆(chai)解(jie)回收的动力电(dian)池。 胡江涛摄 （中经视觉）
在“双碳”目(mu)标驱动的交通电(dian)动化加速转型(xing)历程(cheng)中，动力电(dian)池立异成为强化新能源汽车竞争水平、打造国度家当竞争力、稳固企业(ye)竞争优(you)势的关键(jian)。本年以来，无论是整车企业(ye)，还(hai)是动力电(dian)池企业(ye)，纷纷对(dui)准新技(ji)能同(tong)时结构新一代动力电(dian)池――固态电(dian)池，并加速发布固态电(dian)池“上(shang)车”时间表。
争相发布“上(shang)车”时间表
丰田汽车沉寂已久的固态电(dian)池又有消息和进展了。6月28日，丰田公布新一代电(dian)动化技(ji)能进展，性能型(xing)锂离子电(dian)池、普及型(xing)磷酸铁(tie)锂电(dian)池、高性能型(xing)锂离子电(dian)池和全(quan)固态电(dian)池共4类(lei)新一代电(dian)池，将(jiang)从2026年起依次投入市场。其中，全(quan)固态电(dian)池正以2027―2028年推出为目(mu)标全(quan)力推进研(yan)发。据悉，搭载固态电(dian)池的车型(xing)续航里程(cheng)将(jiang)达到1000千米以上(shang)，实现快充只需10分钟。
此前，上(shang)汽集团旗下的智己汽车推出业(ye)内首个准900V超快充固态电(dian)池――第一代光年固态电(dian)池，并首搭智己全(quan)新轿车智己L6。随后(hou)，上(shang)汽集团宣告“首条全(quan)固态电(dian)池临盆线建成领悟倒计时500天正式启(qi)动”，基于聚合物―无机物复合电(dian)解(jie)质技(ji)能路线的上(shang)汽全(quan)固态电(dian)池，将(jiang)于2026年实现量产(chan)。
同(tong)时，广汽集团在科技(ji)日发布全(quan)固态电(dian)池。据相识，该款全(quan)固态电(dian)池采用(yong)了第三(san)代海绵硅负极和高面容量固态正极技(ji)能，其能量密度可达到400Wh/kg以上(shang)，较以后(hou)量产(chan)液态锂离子电(dian)池，体积(ji)能量密度提升(sheng)52%以上(shang)，质量能量密度提升(sheng)50%以上(shang)，可轻松实现超1000千米续航。广汽集团表示，将(jiang)在2026年完成全(quan)固态电(dian)池开发，将(jiang)起首搭载于旗下昊铂车型(xing)。
作为环(huan)球动力电(dian)池领军企业(ye)，宁德时代也在本年4月首次公布了全(quan)固态电(dian)池研(yan)发和量产(chan)时间表。“宁德时代的目(mu)标是到2027年小批量临盆全(quan)固态电(dian)池，因为大量量临盆仍然会面临成本等问题。”宁德时代首席科学家吴凯对(dui)此仍持谨(jin)慎态度，“如果用(yong)技(ji)能和制作成熟度作为评价体系（以1至9打分），公司的全(quan)固态电(dian)池研(yan)发目(mu)前处(chu)于4分的水平。”
相较传统(tong)锂离子电(dian)池，全(quan)固态电(dian)池因为潜在的安全(quan)性、高能量密度、高功率特(te)性和温度适应性等多维优(you)势，被国际上(shang)广泛认为是下一代新能源动力电(dian)池技(ji)能的首选计划。目(mu)前各国均加大投入攻(gong)关该倾覆性技(ji)能。梳理国内外公司发布的全(quan)固态电(dian)池家当时间表，家当化首要集中在2027年至2030年。比如，韩国SK On称，正在开发高分子氧化物复合和硫化物两种(zhong)固态电(dian)池，目(mu)标是到2026年临盆出原型(xing)产(chan)物，2028年实现贸易化。而三(san)星SDI也在开发一种(zhong)没有负极的固态电(dian)池，估计将(jiang)于2027年量产(chan)。
半固态电(dian)池不(bu)等于全(quan)固态电(dian)池
比年来，跟着新能源汽车家当的迅猛发展，家当界越发熟悉到传统(tong)液态锂电(dian)池的极限。比如，能量密度下限低，无法根(gen)除消费者的里程(cheng)焦急；整体电(dian)池质量大；低温运行不(bu)畅、高温环(huan)境下又存在安全(quan)隐(yin)患等。是以，业(ye)界对(dui)固态电(dian)池“上(shang)车”的呼(hu)声日趋高涨。
不(bu)外，就在企业(ye)加速发布固态电(dian)池“上(shang)车”时间表的同(tong)时，关于固态电(dian)池概念的争议也随之而来。智己汽车在推出固态电(dian)池“上(shang)车”的消息后(hou)，多位业(ye)内人(ren)士向记者表示，智己汽车发布的光年固态电(dian)池实为半固态电(dian)池。
这也获得了电(dian)池供应商清陶能源联合创始人(ren)李峥的证明：“为了加巩固态电(dian)解(jie)质的锂离子导电(dian)性，清陶能源在电(dian)解(jie)质中加入了10%的浸(jin)润(run)液，较传统(tong)三(san)元锂电(dian)池减少了5%左右的总液体含量，智己汽车推出的光年固态电(dian)池实际上(shang)属(shu)于半固态电(dian)池。”
根(gen)据电(dian)解(jie)质液含量的分歧，电(dian)池可以分为液态（液体含量10wt%至25wt%）、半固态（液体含量5wt%至10wt%）、准固态（液体含量0wt%至5wt%）和全(quan)固态（液体含量0wt%）四大类(lei)。“半固态电(dian)池是液态电(dian)池和固态电(dian)池之间的一种(zhong)过渡产(chan)物，不(bu)能直接称为固态电(dian)池。”全(quan)国乘(cheng)联会秘书长崔东树明确表示。但现实情况(kuang)是，大部分企业(ye)发布的新电(dian)池技(ji)能概念都在往这个“筐”里装。
目(mu)前，固态电(dian)池有三(san)大主流技(ji)能路线，包含聚合物固态电(dian)池、氧化物固态电(dian)池和硫化物固态电(dian)池。日韩和西欧等海外企业(ye)更偏向于硫化物技(ji)能路线，努力于全(quan)固态电(dian)池的开发，家当化进程(cheng)绝对(dui)缓慢；而国内企业(ye)多数选择氧化物技(ji)能路线，研(yan)发的产(chan)物多为半固态电(dian)池。
“国内无论是车企还(hai)是电(dian)池供应商，以后(hou)都具备了半固态电(dian)池的量产(chan)能力，估计在2025年可实现大量量‘上(shang)车’。不(bu)外，全(quan)固态电(dian)池仍然停(ting)留在正负极质料的突破(po)阶段，因存在质料还(hai)未解(jie)决的问题，致使近几(ji)年内都无法实现量产(chan)。”宁德时代董(dong)事长曾(ceng)毓(yu)群(qun)说(shuo)。
“从全(quan)行业(ye)看，中国既要发展这种(zhong)渐进性的半固态技(ji)能路线，又要防范激进型(xing)全(quan)固态技(ji)能路线带来的倾覆性风险。”或许正是因为民间存在这种(zhong)争议，中科院院士、清华大学传授欧阳明高在谈到固态电(dian)池时，特(te)别(bie)强调了“半”与“全(quan)”的区别(bie)。
在他看来，全(quan)固态电(dian)池落地家当化近期应面向电(dian)池300Wh/kg（重(zhong)量比能量）、600Wh/L（体积(ji)比能量）的目(mu)标，买通全(quan)固态电(dian)池全(quan)技(ji)能链。中期应以面向500Wh/kg、1000Wh/L为目(mu)标，2035年前实现贸易化。“范围家当化时间，不(bu)是实行室的样品，更不(bu)是论文。所谓的近期就是3年至5年，中期就是5年至10年。”欧阳明高解(jie)释。
三(san)大挑战(zhan)亟待破(po)解(jie)
与企业(ye)偏于乐观比拟，业(ye)内专家对(dui)全(quan)固态电(dian)池贸易化进程(cheng)则(ze)略显保守。“这是因为以后(hou)全(quan)固态电(dian)池还(hai)难以分身续航和安全(quan)性的瓶颈，难以突破(po)电(dian)池技(ji)能的玻璃天花板。”欧阳明高表示，全(quan)固态电(dian)池面临的挑战(zhan)具有跨学科的特(te)性，技(ji)能门槛极高，涵盖质料、界面、工艺(yi)、家当链、装备等问题。
起首是全(quan)固态电(dian)池的科学技(ji)能挑战(zhan)。目(mu)前，全(quan)固态电(dian)池家当化仍需要从关键(jian)质料、界面、复合电(dian)极、单体电(dian)池分歧层面进行解(jie)决。
在质料层面，硫化物电(dian)解(jie)质化学稳定性、空气(qi)稳定性差，批量临盆难，基础(chu)硫化锂成本高。同(tong)时，硅碳负极存在体积(ji)收缩大的问题，而锂负极还(hai)不(bu)成熟。在界面层面，电(dian)极质料、固态电(dian)解(jie)质的界面相容性不(bu)够，包含界面的副反应、固―固界面机械打仗等。在电(dian)极层面，高面载复合电(dian)极应变条件下的电(dian)荷输运缓慢。在电(dian)芯片层面，环(huan)境操纵成本高，制作效率比较低。别(bie)的，车载工况(kuang)下的电(dian)芯性能综合评价也没有相关评价标准。
其次是全(quan)固态电(dian)池的工艺(yi)装备挑战(zhan)。“如果我们用(yong)湿法工艺(yi)，大概能保留一半的现有装备。如果我们用(yong)干法工艺(yi)，三(san)分之二的装备都不(bu)能用(yong)了，要换新装备。”欧阳明高称。
最(zui)后(hou)是家当链挑战(zhan)。从供给角度看，我国已基本构建了完整的液态锂离子电(dian)池家当生态，涵盖从上(shang)游矿产(chan)资源、质料制作、电(dian)池临盆、整车应用(yong)到回收行使等各个环(huan)节。液态锂离子电(dian)池首要供应链已实现自主可控。若发展全(quan)固态电(dian)池，将(jiang)对(dui)现有电(dian)池全(quan)生命周期家当链造成不(bu)小的冲击。
对(dui)于固态、液态电(dian)池取舍(she)问题，欧阳明高还(hai)表示：“日本、欧洲发展全(quan)固态电(dian)池就是要倾覆中国的优(you)势，我们恰好相反，既要保优(you)势、防倾覆，奋力霸占全(quan)固态电(dian)池，又要分身优(you)化液态锂离子电(dian)池。”（经济日报记者 杨忠(zhong)阳）